バレンシアガ ネイビーカバス S USED(限定色)
23500円
イン アンド アウト 3
DAIWAのシーボーグ200シリーズは、水深表示の液晶の結晶構造の方向が間違っているので、偏光サングラスをかけると表示がまったく見えなくなる。リールを90度横向きにするか、サングラスを外すと見えるが、これでは表示を付ける意味がない。ドラグもかなり閉めないと滑り、微妙な調整がやりにくい。個人的にJOGレバーは、シマノのタッチドライブよりも気に入っているので残念。ただし、300シリーズにすると表示の問題もドラグの問題も解決するので、サイズさえ問題なければ300シリーズを買う方が良いと思います。そういう理由で、サングラスを使う時は、シマノのリールを使っています。
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もしかした取説にあったかもしれませんが、角度と非対象人物との距離などの案内が「絵」であれば、よりサプライズ感が出せたと思い、少し悔やんでいます。惜しかった~><
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オートバイで18年間タイヤもベルもブリジストン一筋、この度ベルの軽量化を図ろうと思ったんです。ブランド名が印字されているので買ってみましたが???、素材は良し、造りはシンプル、音がチンチーン。音色は甲高くてとても澄んだ音が余韻を残して響きます。お椀の素材は良いので他の同じ位のサイズのやつとニコイチにしようかな?(出来るなら)タイヤと同じブランドにしておけばもしタイヤのメーカーが変わってもカウルに貼る予定のステッカー剥がさずに済むんだけどな。5/31、中国製の¥180のやつが届いたので鳴らしてみましたが、やはりこちら真鍮製の方が音が大きく澄んでいます。そして軸が太くてニコイチは無理、というか作りが雑なうえ材質も柔らかく、そして何より質問に答えていただいて買ってみたらやはり音がちんちんで音が響かないものでした。(回答する人は嘘教えちゃダメでしょ安いから良かったけど)というかレビューする人はサイズや音がどんな鳴り方するかとかの情報を書いてくれると次買う人が選びやすいですよね。そもそも出品者サイドが伝えるべき情報ではありますが。まぁブリジストンさんが昔ながらの鉄ベルを小型化してくれれば話は済むんですが…。勿論構造や音は音色が変わっても鳴り方が変わらない物という意味で。5/31鉄ベルと交換しました、元々自転車用に作られているので我儘を言える立場では無いですが、出来ればもう少し3~5㎜程ハンドルに取り付けるバンドの幅が細かったら良かったかも、後はハンドルバーからの張り出しがもう1㎝、高さも1㎝有るとハザードスイッチと干渉せずクラッチレバークランクもずらさずに済むんですが。それだと親指で鳴らす着け方が出来るんですね、取り敢えずクラッチレバークランクをスイッチに着くまでずらしたのでピッタリ入りましたが、ナックルカバーを着けているミラー用ステーに干渉しない手前に傾けてベルのレバーが右側に向く位置に付けました。6/2ツインリンク茂木の体験走行会にて、中野真矢さんと青木宣篤さんに鳴らして気付いて戴き手を振ることが出来ました、音の響きは凄く良いですね、ちりんちりんじゃなかったのが残念ですが。
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荷重20kg程度で壊れる、35kg耐えるなんて大ウソ。とにかく工作精度が低い…最初から全体的に歪んでいる、新品とは思えないヒドイ出来…後部の反射板を付ける板の部分なんか明らかに曲がって溶接されているというお粗末な出来上がり…なので、“設計上”はちゃんと35kg耐えられるようになっているんだとは思うけど、工場で作っている人の仕事が雑過ぎて設計通りの強度に達していないんだと思う…工員が設計図に従わずに作ってるんだと思う。そこら辺までちゃんと管理して欲しい…工員が手抜きしないでちゃんと作ってれば、機能的にはなかなか素晴らしい品。自分の自転車はちょっと特殊な形状なのでなかなか取り付けられる荷台がなかったが、これは特殊形状の自転車にも取り付けられるという貴重な荷台。多少フレームの形状が変わっていても大概の自転車に取り付け出来るというとても素晴らしい構造をしている。なのでちゃんと作って欲しい…具体的にどこが工作精度が低いかというと…前側の支柱を取り付ける天板の部分の短冊状の部品と、本体の丸パイプのフレームの溶接部分が、部品同士の接触面は線状なのに一か所だけの点でしか溶接してない!つまり手抜き作業!なのでそこが破断して壊れた。部品同士の接触面全部を溶接してあれば35kgまで耐えられるんだと思うが…これじゃ壊れて当然…あと、後部の反射板を取り付ける板状の部品の取り付けも、かなり曲がって溶接されている…いやこれダメでしょう…日本だったら検品で弾かれるレベルの酷い手抜き作業の不良品…
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Sサイズを購入しました!窮屈感もなく脚トレの日にも使えます!ただ、届いた日にもう糸がほつれ始めました…運動することには全然問題なしです!むしろ動きやすいです!
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